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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥒，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👿💋🍍。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍎🥭🍎💞，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看💛👙💌，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😠💌👿，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥦，零部件集中度持续下滑💓🥿👙、竞争环境进一步加剧💟。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🍋，供需格局进一步变差👡💛🍅。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥿👅，意味着积极信号💛，板块一度反弹🥔，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥕🍑🌽，预计会逐步延续回暖态势🍉🎒💔👞。

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High Frequency Economics首席分析师Carl Weinberg也表示，美联(lian)储目前没有(you)理由去讨论调整利率的问题，“其实，如果特朗普没(mei)有实(shi)施关税政策，美联储(chu)可能(neng)会考虑降息来**经济。”

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2、此外，評(píng)估報(bào)告顯(xiǎn)示，此鑛(kuàng)開(kāi)採(cǎi)深度爲(wèi)2945米標(biāo)高至1860米標高(gao)。這(zhè)意味着開打的深(shen)度差超(chao)過(guò)1000米。對(duì)此，勘探人士對界麵(miàn)新聞(wén)指齣(chū)：“超過1000米，這箇(gè)落差非常大，開採難(nán)度就比較(jiào)大了，要動(dòng)用很多工程，打很多(duo)隧道來(lái)(lai)控製。”