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本周（6.9-6.13) A 股市场整体呈现震荡整理态势🧄💟，各主要指数大部分出现不同程度调整，市场整体交投活跃度有一定提升。

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2） 中美(mei)伦敦谈判原则上达成协议框架，但未涉及(ji)关税层面的调整。当地时间6月9日至10日(ri)，中美经贸团队在英国(guo)伦敦举行中美经贸磋商(shang)机制首次会议，中美原则上达成了协议框架，市场对此定(ding)价偏积极。根据美国(guo)商务部长的表态，本(ben)次框(kuang)架涉及了稀土和磁铁、芯片设计软件、航空发动机部件、乙烷化工(gong)原料等领域，但没有涉及关税(shui)层面的调整，整体(ti)符合市场预期。

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3🥥、投资者结构：港股机构投资者占比更高，外资占比更高，美国债务风险扰动，美元走弱，外资寻求中国资产配置🍓，港股较A股率先受益🤬🥥。截至2024Q4，A股投资者结构中散户占比66.7%，机构投资者占比1/3左右💕，其中外资占比5.8%。相比之下港股机构化程度更深😻🩰👛🍋，根据港交所披露的最新数据🍈🍍，2020年港股机构投资者占比（除做市商）达57%🍉🤍🍋🩰，其中海外机构投资者占比36%😻🍇，海外个人投资者占比5%🍓💖，外资占比超40%。高外资占比也导致港股相比A股更易受海外影响，历史上看AH溢价指数与美元走势高度相同，美元走弱时A股相对港股溢价下行💯😻，主因国际资本寻求中国资产配置👢🎒，港股相比A股制度更为开放和便捷，由于没有外汇管制，监管规则与国际接轨🍄🧅🍎🤬，外资进入港股市场更便利，因此在外资加速流入中国权益市场时，港股往往较A股更为受益。今年以来市场对美国债务风险担忧持续升温，尤其在特朗普公布对等关税后美元资产遭受大幅抛售和价格下跌，东稳西荡下外资加速流入中国市场，港股凭借低估值、业绩改善、更开放的金融体制率先受益。从个股层面来看🥭💛💟，同时在A😻😡👛、H上市的企业，外资机构持股占比越高👚🥥👙，AH股溢价率越低（图表13）💞🍊。典型如家电行业中，美的集团外资持股占比68%（由于无法获取准确数据😡，这里以国际中介机构持股比例估算），AH股溢价率仅6%，而海信家电外资持股比例偏低25%👢🧅🌽，AH股溢价率也更高达到18%🥥💝🍋🎒。

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根据6月15日晚间公告，公司对照相关规定自查🥑🍈，公司2024年度审计报告表明公司不存在股票上市规则第9.3.12条第一项至第七项任一情形，也不存在规则中规定的其他需要实施退市风险警示或其他风险警示的情形💋🍆👡🌽。根据股票上市规则第9.1.7条💯🥿、9.3.8条、9.8.7条之规定，公司符合申请撤销退市风险警示及其他风险警示的条件🍇，公司于2025年4月21日向深交所提交了撤销退市风险警示及其他风险警示的申请🥾👘🎒。深交所经审核同意撤销公司退市风险警示及其他风险警示。自6月17日开市起，*ST同洲股票简称将变更为“同洲电子”，股票代码保持不变🥝👛🥑。

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1、进一步消息显示🍌🥥👿💔，伊朗***革命卫队计划14日晚袭击以色列境内的能源设施和炼油厂。以色列广播公司发布消息称🍌🩲，以色列当晚已进入“前所未有的紧急状态”。15日凌晨🤍，以色列方面公布的最新消息显示，伊朗本次袭击已导致以色列海法等地至少4人死亡💖🥬🍒。

2、關(guān)註汽車(chē)行業(yè)(ye)“反內(nèi)捲(juǎn)”語(yǔ)境下零部件行(xing)情(qing)的(de)持續(xù)性。6月10日起，多傢(jiā)頭(tóu)部車企宣佈(bù)低供應(yīng)商支付賬(zhàng)期統(tǒng)一縮(suō)短到60天以內，有助于緩(huǎn)解車企“內捲”。雖(suī)然2020年以來(lái)汽(qi)車上下遊(yóu)環(huán)(huan)節(jié)的盈利觸(chù)底后均有迴(huí)煗(nuǎn)，但競(jìng)爭格跼(jú)齣(chū)現(xiàn)(xian)了較(jiào)大分歧。分細(xì)分領(lǐng)域來看，電(diàn)(dian)動(dòng)乗(chéng)用車(che)過(guò)去(qu)三年間(jiān)ROE的脩(xiū)復(fù)(fu)程度最爲(wèi)突齣，其次昰(shì)(shi)汽車電子電氣(qì)係(xì)統、輪(lún)胎輪轂(gǔ)。下遊整(zheng)車咊(hé)中上(shang)遊零部件闆(bǎn)塊(kuài)的行業集中度分(fen)歧最近(jin)一(yi)次昰在(zai)2022年開(kāi)始快速拉大，乗用(yong)車行業集(ji)中度趨(qū)穩(wěn)竝(bìng)(bing)體(tǐ)現齣安(an)全(quan)壁壘(lěi)，零部件(jian)集中度持續下滑、競爭環境進(jìn)一步加劇(jù)。2024年以來乗用車闆塊的資本開支/折舊(jiù)攤(tān)銷(xiāo)一(yi)度收縮，而零部件闆塊的開支持續上行，供需格跼(ju)進(jin)一(yi)步變(biàn)差。此(ci)次整車環節曏(xiǎng)中(zhong)上遊零部件的讓(ràng)(rang)利(li)，對(duì)于緩(huan)解汽車産(chǎn)業鏈(liàn)上下遊格跼的(de)利潤(rùn)分配咊供需壓(yā)力，意味着積(jī)極(jí)信號(hào)，闆塊一度反彈(dàn)(dan)，后續(xu)則(zé)要觀(guān)(guan)詧(chá)下半年汽車行業“反內(nei)捲”的擧(jǔ)措落(luo)地(di)，預(yù)計(jì)會(huì)逐(zhu)步延續迴煗態(tài)勢(shì)。