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北航结合优势专业，今年新增多个“人工智能+”双学士学位培养项目，包括“人(ren)工智能+行政管理”双学位(wei)项目、“法学+人工智能(neng)”双(shuang)学位项目、“翻译+人工智能(neng)”双学位项目，还优化布局北航与北师大“人工智能+心理(li)学”，北航与央财“计算机科学与技(ji)术(shu)+金融科技(ji)”的联合培养项目。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍆🍈💖。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💗🧡，有助于缓解车企“内卷”🍍。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍈👄🍌🥑👠。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍈💔👛🥒、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍍🥒😡👠，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🧄🥔💖，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差💓🧄🥭😻👚。此次整车环节向中上游零部件的让利🥬🩲，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💓💖👞，意味着积极信号，板块一度反弹😈👝💔，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍑💛，预计会逐步延续回暖态势🌽💕。

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第一财经记(ji)者梳理统计(ji)发现，以申万一级行业31项指数为基(ji)准（2015年6月(yue)12日至2025年6月(yue)13日收(shou)盘，后复权计算），表现最突(tu)出(chu)的三大行业是食品饮料、家用电器、银行，其余28个行业指数还没超过5178点时的点位。

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1、日本：短期谨慎，但政策逆风过后，仍值得关注。逆风因素：（1）弱美元，对以海外营收为主的日本市场有所压制；（2）整体尚未看到全球风险偏好的明显催化，而日本是全球弹性最大的市场之一；（3）政治层面上，石破茂**对本国经济和资本市场缺乏支持；（4）经济数据尚未出现明显改善。但整体而言🍄🍎，日本目前估值仅为历史中性水平🍎🍑🤍🍑，相对估值仍有吸引力🥿。此外😈😡，随着日本走出通缩和日特估的持续演绎，我们结构性上看好日本市场，建议关注投资机会（详见《全球研究：百年变局投哪里？全球权益市场的特性与共性》）🤍。

2、近些年來(lái)，大學(xué)新生中“隂(yīn)盛陽(yáng)衰”癒(yù)縯(yǎn)癒烈。從(cóng)2002年到2022年，本科男生入學人數(shù)從91.8萬(wàn)(wan)增(zeng)至176萬，漲(zhǎng)幅88%，但(dan)本科女生數量則(zé)從66.9萬暴(bao)漲至294萬，增幅高達(dá)348%。其結(jié)(jie)菓(guǒ)昰(shì)，2002年男生還(hái)佔(zhàn)(zhan)到大學新(xin)生的56%，2007年跌破一半，到(dao)現(xiàn)(xian)在已經(jīng)隻賸(shèng)40%。僅(jǐn)僅二十年的時(shí)間(jiān)，“男(nan)孩危機(jī)”已(yi)經變(biàn)成不折不釦(kòu)的(de)現實(shí)。