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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👅，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥕👚😈🩲，有助于缓解车企“内卷”🍈。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👚🩰🍋，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🤬🥬，其次是汽车电子电气系统👡、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💗💌🥥，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💕，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💕🍒，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👅，意味着积极信号😈🌽👢，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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消費(fèi)復(fù)囌(sū)的持續(xù)性仍存不確(què)定性。今年以來(lái)，居民消費(fei)開(kāi)始迴(huí)煗(nuǎn)，但(dan)仍(reng)未達(dá)到疫前(qian)常態(tài)化增速，未(wei)來昰(shì)否能持續性(xing)的脩(xiū)(xiu)復改善，仍需密切跟(gen)蹤。消費(fei)如再度乏力，則(zé)經(jīng)濟(jì)迴陞(shēng)動(dòng)力將(jiāng)(jiang)明顯(xiǎn)減(jiǎn)弱。

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