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4、策略(lve)观点：本周，国际油价震荡上行(xing)，新加坡(po)燃料油(you)价格也震荡上涨。从基(ji)本面看，低硫燃料油市场结构维(wei)持稳定，高硫(liu)燃料油市场仍有支撑。6月新加坡来自(zi)西方市场的低硫燃料油到货量小幅增加，预计(ji)接收约140-160万吨西方低硫燃料油，高(gao)于5月的120-130万吨，不过(guo)其中包括来自西北欧的船货、中东以及尼日(ri)利亚(ya)丹格特(te)炼厂的低硫直馏燃料油并非(fei)全(quan)部(bu)符合限硫规(gui)格标准，新加坡合规低硫(liu)资源供应紧张态势可能持续整(zheng)个(ge)6月并延续(xu)至7月。高(gao)硫方面(mian)，亚洲高硫燃料油市场短期内将受到(dao)稳定的(de)船货需求、强劲的下(xia)游船燃活动以及(ji)南亚(ya)和中东夏季发电需求的支撑。短期原油(you)价格受地缘影响带动成(cheng)本端大幅反(fan)弹(dan)之下，FU和LU绝(jue)对价格也以震荡偏强对待

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1、关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布(bu)低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内(nei)，有助于缓解(jie)车企“内(nei)卷”。虽然2020年以(yi)来(lai)汽车上(shang)下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在(zai)2022年开(kai)始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋(qu)稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供(gong)需格局进一步变(bian)差。此次整车环节(jie)向中上游零部件(jian)的让利，对(dui)于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观(guan)察下半年汽(qi)车行业“反内卷(juan)”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、6月20日，上交(jiao)所將(jiāng)讅(shěn)議(yì)上海友陞(shēng)鋁(lǚ)業(yè)股份有限公司（下稱(chēng)“友陞股(gu)份”）的首髮(fà)事項(xiàng)。友陞(sheng)股(gu)份(fen)昰(shì)集設(shè)計(jì)(ji)、開(kāi)髮、生産(chǎn)、銷(xiāo)(xiao)售、服務(wù)于(yu)一(yi)體(tǐ)的專業鋁郃(hé)金汽車(chē)零部件製造商，公司始終(zhong)專註于輕(qīng)量化汽車零部件領(lǐng)域，緻力于推動(dòng)新能源汽(qi)車的(de)續(xù)航陞級(jí)(ji)咊(hé)燃油車(che)的節(jié)能減(jiǎn)排。