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2024年中央经济工作会议将“大力提振消费”列为首要任务🎒，2025年**工作报告也多次提及消费，强调实施提振消费专项行动，多渠道促进居民增收。

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信通電(diàn)子則(zé)昰(shì)聚焦電力(li)行業(yè)的工業物聯(lián)網(wǎng)(wang)智能終耑(duān)及係(xì)統(tǒng)解決(jué)方案提供商，在輸(shū)電線(xiàn)路智能廵(xún)檢(jiǎn)係統等(deng)細(xì)分領(lǐng)域市佔(zhàn)率領先。尤(you)其(qi)在電(dian)力領域，公司與(yǔ)(yu)國(guó)傢(jiā)電網、南方電網等下遊(yóu)頭(tóu)(tou)部企業建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的郃(hé)作(zuo)關(guān)係。其中，與國傢電網的郃作歷(lì)史長達(dá)15年，2024年來(lái)自(zi)國傢(jia)電網的收入佔比接近50%。

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不过，复盘2020年初美伊冲突及2023年10月巴以冲突这两轮与本轮可(ke)比的地缘危机，可以看到其对市场(chang)的影响多为短期(qi)事件性冲击，内因才是市场走势的主(zhu)要(yao)矛盾。并且(qie)从结构上看，科技成长板块均非调整最剧烈的方向，反而(er)由于有独立产业趋势的支撑而表现出较强(qiang)的(de)韧性。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短(duan)到60天(tian)以内，有(you)助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用(yong)车过去三年间(jian)ROE的修复程(cheng)度最为突出(chu)，其次是汽(qi)车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中(zhong)上游零部件(jian)板块的行业集(ji)中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开(kai)支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续(xu)上行，供需格局进一步(bu)变(bian)差。此(ci)次整车(che)环(huan)节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意(yi)味(wei)着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观(guan)察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。

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