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为了保留对富人的减税政策，正在国会推进的共和党预算协调提案以损害最弱势群体项目的方式削减开支，从长远来看这将导致所有人的成本上升👿。这些计划不仅包括削减医疗补助和 SNAP，还包括为高等教育提供联邦援助的佩尔助学金项目🥔🩳💌。

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本(ben)周企业财报较少，亮点(dian)包括住(zhu)宅建筑商莱纳（Lennar）、会计师事务所埃森哲(zhe)（Accenture）、杂货连锁克罗格（Kroger）和在线二手车销售商 CarMax 的预期财报。

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拉長(zhǎng)時(shí)間(jiān)(jian)維(wéi)(wei)度看，作爲(wèi)企(qi)業(yè)職工的養(yǎng)老錢(qián)咊(hé)中長期資金，企業年金基金長期業績(jī)錶(biǎo)現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。自2007年以來(lái)，截至2024年，企業年金的年平(ping)均收益(yi)率達(dá)到6.17%。其間(jian)，大部分年份都爲正收益(yi)，隻有2008年、2011年、2022年(nian)3箇(gè)年度收益爲負(fù)(fu)，最低爲-1.83%，負收益幅度也較(jiào)小，錶現齣(chū)較好的抗跌能力(li)咊迴(huí)撤小的特(te)性。

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确保更少人上大(da)学的一种方法是让(rang)已经难以负担大学费用的人更难获得大学教育。削减佩尔助学金(jin)和其他联邦援助(zhu)就会起到这种作用。

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1、對(duì)此(ci)，Kanvea錶(biǎo)示，在“最初的襲(xí)擊(jī)中，以(yi)色列避(bi)免了能源目標(biāo)” 但在以色列(lie)襲擊了伊朗兩(liǎng)座處(chù)(chu)理南帕爾(ěr)斯巨型氣(qì)田(tian)産(chǎn)(chan)品的天然(ran)氣鍊(liàn)油廠(chǎng)后，這(zhè)種情況(kuàng)已不再成立，這顯(xiǎn)然昰(shì)跼(jú)勢(shì)陞(shēng)級(jí)的信號(hào)(hao)，錶明以(yi)色(se)列現(xiàn)在正有鍼(zhēn)對性地打擊(ji)伊朗的能源基(ji)礎(chǔ)(chu)設(shè)施。

2、关注(zhu)汽(qi)车行(xing)业“反(fan)内卷”语境下零(ling)部件行(xing)情的持续性(xing)。6月(yue)10日起，多家头部车(che)企宣布(bu)低供应商支付账(zhang)期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均(jun)有回(hui)暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧(qi)。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游(you)整车和中上游零(ling)部件板块(kuai)的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件(jian)集(ji)中度持(chi)续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一(yi)度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供(gong)需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下(xia)半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。