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1、期(qi)货日(ri)报记者在采访中获悉，在钢厂三轮提降之后，焦化厂利润(run)持续(xu)走低，焦炭产量有所下降。库存(cun)方面(mian)，虽然港口及钢厂焦炭库存降(jiang)低，但独立(li)焦企库存仍然偏高(gao)。在焦煤期货价格跌破部(bu)分煤矿的生产成本后，产量已(yi)有所下降。523家样(yang)本矿山精煤周度产量自高点的81.7万吨降至74.1万吨，但矿山库(ku)存仍创新高，目前已升至486万吨。

2、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家(jia)头(tou)部车企(qi)宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系(xi)统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集(ji)中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳(wen)并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加(jia)剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地(di)，预计会逐步延(yan)续回暖态势。