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1、近日，北京奕斯偉(wěi)計(jì)算技術(shù)股份(fen)有(you)限公司（以下(xia)簡(jiǎn)稱(chēng)“奕斯偉(wei)計算”）曏(xiǎng)港交(jiao)所主闆(bǎn)遞(dì)交《招股書(shū)》。若成功上市，奕斯偉計算將(jiāng)成爲(wèi) “RISC-V全毬(qiú)第一股”。

2、关注(zhu)汽(qi)车行业“反内卷”语(yu)境(jing)下零部件行情的(de)持续(xu)性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽(qi)车上下游环节的盈(ying)利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下(xia)游(you)整车(che)和中上(shang)游零部(bu)件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始(shi)快(kuai)速拉大，乘用(yong)车(che)行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部(bu)件(jian)板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产(chan)业(ye)链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极(ji)信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。