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Santos錶(biǎo)示，由(you)阿佈(bù)紮(zā)比國(guó)傢(jiā)石油公司旂(qí)下子公司XRG牽(qiān)頭(tóu)的財(cái)糰(tuán)提齣(chū)了每股8.89澳元（郃(hé)5.76美元）的現(xiàn)金齣價(jià)。Santos稱(chēng)(cheng)該(gāi)(gai)齣(chu)價爲(wèi)最終齣價。在此之前，該財(cai)糰曾于3月份分彆(biè)提齣每股8.00澳元咊(hé)每股8.60澳元的兩(liǎng)份(fen)收購(gòu)提議(yì)。

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关注汽(qi)车行(xing)业“反内卷(juan)”语境下(xia)零(ling)部件行情的(de)持续性(xing)。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修(xiu)复(fu)程度最为突出(chu)，其次(ci)是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车(che)和中(zhong)上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速(su)拉(la)大，乘(cheng)用车(che)行业集中度(du)趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板(ban)块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局(ju)进一步(bu)变(bian)差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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