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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👝👙，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💔🍋，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🤍🍍。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥿👅，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹😡👚👛，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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两家昔日(ri)风险(xian)机(ji)构再遭清(qing)算。6月13日，金融监管总局披露的一则行政处罚信息显示，天安财险(xian)和天安人寿均因多项违法违规行为被吊销(xiao)业务许可证，28名责(ze)任人员合计被罚352万元，7名责任人员遭终身(shen)禁业。

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特朗普** 2026 财年的预算提案还将把联邦佩尔助学金的最高奖励金额从 7395 美元降至 5710 美元🩲💛💔👄💖，为十多年来的最低水平👜。此外🍎👜👗🥔🥒，该提案将取消补充助学金，这些助学金在佩尔助学金和其他援助不足以支付大学总费用时，帮助填补低收入本科生的大学负担能力缺口🥿💋🩱🎒💌。**辩称，补充助学金目标不明确，且与佩尔助学金重复🥿🤬🌽，但这忽略了一个现实：对大多数学生来说，支付大学费用需要拼凑储蓄、贷款🥿、助学金和收入。仅取消补充助学金就将导致每年近 200 万获得该助学金的学生面临更大的经济困难😡🥾。

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1、日前召开的国务院常务会(hui)议对下一阶(jie)段的(de)房地产工作进行了最新部署，要多管齐下稳定预期、激活需求、优化供给、化解风险，更大力度推动房地产市场止跌回稳。接受证券时报记者采访的业内人士认为，下一(yi)步，中(zhong)央将持续(xu)在财税、金融政策端统筹存量政(zheng)策和增(zeng)量措施，各城市则“因(yin)城施策”推动政策精准落地，央地(di)协同有力推动楼市止跌回稳目标的实现。

2、（6）根(gen)据投(tou)资统计制度(du)方法改革(ge)、第(di)五次全(quan)国(guo)经济普查和统计执法检查等规定，对上年同期(qi)固定资产投资(zi)数据进行修订，固定资产投资增速按可比口径计(ji)算。