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本周五（6月13日）盘中🍎，银行指数再创历史最高的7237.72点，年内上涨11.66%，去年以来累计上涨61.4%，较2015年最高点4385.9点，累计上涨65.02%👠。尤其是最近两年，资金对高股息风格偏好显著👚🍓，银行指数2024年以来累计上涨61.4%😈🥔👞🌽，远超TMT🍉💛🍏👘🍎、新能源等新兴领域。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👚。6月10日起🥬，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👚，有助于缓解车企“内卷”💞。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥕，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🩲、轮胎轮毂🥕😡💋👛。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👄、竞争环境进一步加剧🍊🍓。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👅🍎💔，供需格局进一步变差😡👝🍑💝。此次整车环节向中上游零部件的让利😈，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🍍，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍍💝，预计会逐步延续回暖态势。

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1、项目未能实现这一点🍇👚🍉，已成为 “进步主义过度扩张” 的经典反面案例，但 “原罪” 却由共和党人犯下 ——1999 年，时任洛杉矶县监事会成员迈克尔・安东诺维奇成功推动列车绕行他的选区，而非按规划从洛杉矶沿 5 号州际公路向北。这不仅增加了项目成本，还延长了行程时间💘🍋💞。

2、從(cóng)盈(ying)虧(kuī)情況(kuàng)(kuang)來(lái)看(kan)，本週市場(chǎng)賺錢(qián)傚(xiào)應(yīng)不佳。接近六成的受訪(fǎng)者錶(biǎo)示“虧(kui)了錢”。其(qi)中，40%屬于(yu)“虧損(sǔn)10%以內(nèi)”，較(jiào)上期(qi)大幅增長(zhǎng)15箇(gè)百分(fen)點(diǎn)(dian)；“虧損10%以(yi)上”的佔(zhàn)比也高達(dá)18%。“盈利10%以內”的受訪者佔比38%，較上期有所(suo)減(jiǎn)少；“盈利10%以上”的佔比約(yuē)爲(wèi)5%。