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悲(bei)剧在于(yu)，加州高铁(tie)的(de)基本概(gai)念本(ben)极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区(qu)，距(ju)离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大(da)利这两座(zuo)城市之间(jian)的列车占据 68% 的(de)市(shi)场份额（相较于飞机），竞(jing)争压低了机票价格(ge)。在这种距离下(xia)，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适性(xing)而非飞机(ji)的速度，也更看(kan)重(zhong)火(huo)车站比机场更便捷。列(lie)车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺(nuo)等中间城市(shi) —— 这些城(cheng)市总人口庞大，但单独来看(kan)不足(zu)以支撑大量飞往洛杉矶或(huo)旧(jiu)金山的航班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸(shen)至圣(sheng)地亚(ya)哥的线路，都(dou)能相对轻(qing)松实现。

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