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当前中国汽车出海呈现强劲(jin)势(shi)头。2024年，以3100万辆销量蝉联全球第一，其中新能源汽车销量在新(xin)车中占(zhan)比突破40%；汽车出口持续火热，连续8年保持全球第一大的汽(qi)车(che)出口国的地位。值得关注的是，中国整(zheng)车出口仅占海外(wai)市场份额的9.1%，尤其在东盟、中东、中东非等(deng)新兴市场(chang)，增长空间广阔。

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当然，以上的理由并不足以(yi)持(chi)续推动股市新增资金流(liu)入，这里还(hai)有一个重要(yao)的大前提，即(ji)经济下(xia)行风险可控（下(xia)行斜率趋缓），一方面这意味着目前的股息率在未来或不存在大幅回落的风险(xian)，另一方(fang)面从全球(qiu)大类资产比较的角度来(lai)看，也保证了在比(bi)差的环境下，A股相对于其他(ta)地区更有优势。2021年(nian)以来A股大幅回调的主要原因不仅(jin)仅在于经(jing)济下行，还在于通缩带来的资(zi)产贬(bian)值预期明显强于欧美和日韩。反观看目前情况，美国债务压(ya)力显性化限制了其进一(yi)步政(zheng)策**的空(kong)间，全球(qiu)货(huo)币体(ti)系面临重(zhong)构，相较于海外多数市场处于历史新高附近(jin)（主要发达国家只有韩国不是），且通胀处于高(gao)位(wei)。中国股市、物价和经济均处于(yu)底部，政策底在去年9月份已经探明（经济下一阶(jie)段如(ru)果下行压力加大，政策大概(gai)率(lv)将在年中(zhong)加码），社会融资总量和M1作为经(jing)济的(de)先行指标，也已经(jing)持续多月见底回升，这也吸引了越来越多的海外资金回流到中国市场，港(gang)股年初以来的回(hui)升是一个明(ming)显的信号，其中海外资金关注的核心资产的表现明显好于其他(ta)。

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