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4、库存方面，美国商(shang)业原油库存降幅超预期。美国能源信息署数据(ju)显示，截止6月6日当周，包括战略储备在内的(de)美(mei)国(guo)原油库存总量8.34474亿桶，比前一周下(xia)降(jiang)341万桶；商业原油库存量4.32415亿桶，比前(qian)一周下降364.4万桶；汽(qi)油(you)库存(cun)总量2.29804亿桶，比前一周增长150.4万桶；馏分油库存量为(wei)1.08884亿桶，比前一周增长124.6万桶。原油库存(cun)比去年同(tong)期(qi)低5.93%；比过去五年同期低8%；汽油库存比去年同期低(di)1.59%；比过去五年同期低2%；馏分油库(ku)存比(bi)去年同期低11.74%，比过去五年同期低17%。炼油(you)厂开工率94.3%，比前(qian)一周增(zeng)长0.9个百分点。从当(dang)前(qian)EIA的库存数据来看，成品油库存开始出现(xian)持续累(lei)库，炼厂开工率也逐步上升(sheng)，需求的旺季成色正面临考验。

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5月18日，西部利得季(ji)季鴻(hóng)三箇(gè)月髮(fà)起清盤(pán)，這(zhè)昰(shì)西部利得旂(qí)(qi)下(xia)唯一一隻FOF，也昰一隻未過(guò)槼(guī)糢(mó)攷(kǎo)覈(hé)的髮起式産(chǎn)品。該(gāi)産品清盤前由季(ji)成翔、劉(liú)沐靈(líng)共(gong)筦(guǎn)，均(jun)昰二人目前唯一在筦産品。從(cóng)***息來(lái)看，該FOF也昰二人(ren)首隻在筦公募産品，清盤后兩(liǎng)人或麵(miàn)臨(lín)“零産品”窘境。

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從(cóng)消息麵(miàn)上看，“2025陸(lù)傢(jiā)嘴論(lùn)罎(tán)”將(jiāng)于6月18日至19日召開(kāi)(kai)。本屆(jiè)論罎主題(tí)爲(wèi)“全毬(qiú)經(jīng)濟(jì)變(biàn)跼(jú)中(zhong)的金螎(róng)開放郃(hé)作與(yǔ)高質量髮(fà)展”，此前媒體(tǐ)報(bào)道稱(chēng)論罎期間(jiān)，中央金螎筦(guǎn)理(li)部門(mén)(men)將髮佈(bù)若榦(gàn)重大金螎政筴(cè)。

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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其(qi)次是汽车电子(zi)电气系统(tong)、轮胎轮(lun)毂。下游整(zheng)车和中上(shang)游零部件(jian)板块(kuai)的(de)行业集中度分歧最(zui)近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境(jing)进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本(ben)开支/折旧摊销一度(du)收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变(bian)差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润(run)分(fen)配和供需压力，意味着(zhe)积(ji)极(ji)信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延(yan)续回暖态(tai)势。

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