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龍(lóng)頭(tóu)股中，小米集糰(tuán)-W領(lǐng)漲(zhǎng)踰(yú)4%，消(xiao)息麵(miàn)上，雷軍(jūn)今日髮(fà)佈(bù)微愽(bó)稱(chēng)，“大傢(jiā)非常期待的小米yu7，將(jiāng)于6月底髮佈。 還(hái)有很多重磅新品衕(tòng)場(chǎng)一起髮佈，比如(ru)搭載(zài)玄戒O1芯片的第二欵(kuǎn)平(ping)闆(bǎn)：小米平闆7S Pro”。

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随(sui)着资(zi)金持续涌入，截至6月12日，债(zhai)券ETF总规模达(da)到3178.99亿元，再创历史(shi)新高。从债券ETF的规模变化来看(kan)，2013年3月，国内第一只债券(quan)ETF成立，经过(guo)11年的发展，2024年5月，债券ETF总规(gui)模终于首次突破千亿元。此后发展明(ming)显提速，今年2月7日(ri)，债券ETF规模突破2000亿元。如今，又(you)过了(le)仅4个月时间(jian)，债券ETF规模已突(tu)破3000亿元(yuan)。

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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账(zhang)期(qi)统(tong)一缩(suo)短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环(huan)节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领(ling)域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为(wei)突出，其次(ci)是汽车电(dian)子电气系(xi)统、轮胎轮(lun)毂(gu)。下游整(zheng)车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧(ju)。2024年以来乘用车(che)板块的(de)资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板(ban)块的开(kai)支持续(xu)上(shang)行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对(dui)于缓解汽(qi)车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会(hui)逐步延(yan)续回暖态势。

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对于下周A股市场的潜力板块和方向选择，军工板块环比上涨14个百分点至20%🍉🌽，占比上涨最为明显；科技板块看好占比则由42%快速下降至26%🧡🌽👞，环比下降16个百分点🤍。其余板块受访者看好比例变动较小。

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2、此次赴港上市吸引了众多投资者踊跃参与，其中基石投资者认购金额近47亿港元，认购份额约占总发售股(gu)份的50%。这一数据不仅(jin)创下年内基石投资者认购规模的新高(gao)，更充分展现出国(guo)际资本对(dui)中国消费行业龙头企业(ye)的高度认可与信心。