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关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一(yi)缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年(nian)以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始(shi)快速(su)拉大，乘(cheng)用(yong)车行业(ye)集中度趋稳(wen)并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行(xing)，供(gong)需格局进(jin)一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游(you)格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延(yan)续回暖态势。

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1、三是坚持重点突破，树立标杆。“先落地、再推广”是改革的宝贵经(jing)验(yan)之(zhi)一。在推进综合(he)改革中，要强(qiang)化“以点带面”思维，集中(zhong)资源力量，选择重点区域，对核心任务、关键任务予以单点(dian)突破，形成示范效应。

2、热门ETF方面，金(jin)融科技ETF（159851）单日震(zhen)荡走低，场内价格收跌1.43%，全天成交额超4亿(yi)元。从周度(du)复盘看，连涨两周后，金融科技ETF（159851）单周场内价格收平，多空力量较(jiao)为均衡，成交额达22.87亿元(yuan)，环(huan)比放量超25%，交投情(qing)绪进一步(bu)上扬。