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纽约大学(xue)交通成本项目提(ti)出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研(yan)究没有照搬(ban)美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资(zi) 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内(nei)从(cong)华盛顿到波士顿的最低(di)成本方案。其计划包括(kuo)少量新建(jian)工程(cheng)和通勤铁路(lu)运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能(neng)让大多数通(tong)勤者受益(yi)。

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