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中(zhong)国国航（00753）公布，2025 年 5 月，该集(ji)团合并旅客周转量（按收入客公(gong)里计）同比上升。客运运力投入（按可用座位公(gong)里计）同比上升 4.5%，旅客(ke)周转量同(tong)比上升 8.4%。其中(zhong)，国内客运运力投入同比上升 2.4%，旅客周转量同比上升 6.0%；国际客运运力投入同(tong)比上升 10.4%，旅客周转量同比上升 16.0%；地区客运运力投(tou)入同比下降 2.6%，旅客周转量同比上升(sheng) 0.3%。平均客座率 81.3%，同(tong)比(bi)上升 2.9 个百(bai)分(fen)点。其中，国内航线同比上(shang)升 2.8 个百分点(dian)，国际航线同比上升 3.7 个百分点，地区航线同比上(shang)升 2.0 个百分点。

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随着百年变(bian)局加速(su)演进，国防军工投资逻辑持续强化，“强国必先强军，军(jun)强方能国安”！华福证(zheng)券直言“发展国防军工或为未来重中之重”，国防军工板块或已进入击(ji)球区间。华泰证券也指出，国防军工行业有望迎(ying)来新一轮高景(jing)气周期。

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1、2023年，哈萨克斯坦乌拉尔斯克至武汉新通道(dao)开通(tong)，此后多条(tiao)中亚粮食(shi)物流新(xin)通道陆续开通。截至目前，中亚班列跨境(jing)运输(shu)线路可通达中亚国家13个城(cheng)市。中亚班列+长江黄金水道(dao)多式联运叠加效应(ying)凸显，来自中亚的货(huo)物转运至阳逻港，经长江黄金水道发往长江沿线各大城市，而长三角、珠三角的货物在武(wu)汉集结后直达中亚，逐渐形成“江海—铁路—陆路”的(de)立体交通网络。

2、需要明确的是👠🤍🍍🍏，协调法案并未完全废除佩尔助学金及相关项目💯🥝。众议院和参议院都将提供资金来弥补 2025-26 学年该项目的预计赤字，参议院还将把佩尔助学金扩展到认证和培训项目。但赤字的存在只是因为现在有更多学生穷到有资格获得佩尔助学金 —— 这对美国经济来说不是好兆头。