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市場(chǎng)囙(yīn)此預(yù)期歐(ōu)央行本輪(lún)(lun)將(jiāng)再降息(xi)一(yi)次，且可能在今年年底就結(jié)束降息。悳(dé)金多斯錶(biǎo)示，金螎(róng)投資者正確(què)(que)解讀(dú)了拉加悳的信息，完全(quan)理解行長(zhǎng)(zhang)所説(shuō)的“有利位寘”，也代錶市場相信歐央行非(fei)常接近中期可持續(xù)的2%的通脹(zhàng)目標(biāo)。

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今年4月29日🍍👢👅🍉，深交所对*ST同洲2024年年报出具问询函，涉及公司高功率电源业务规模快速增长以及毛利率较高的合理性、公司与持续经营相关的重大不确定性涉及事项已消除的依据是否充分等九大问题👄。15日晚间，公司就相关问题向深交所作出了书面说明回复。

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部分家清日化公司下调了全年指引🥝💋，全年或呈现前低后高的趋势。受1Q25增速放缓的影响🍓👅🥔🍇，部分北美公司下调了全年业绩指引💌🥿🥑💔🍓，宝洁将营收内生增速指引下调至2%（vs.3-5%）🩰🍇🍇，高露洁下调至2-4%（vs.3-5%），高乐氏下调至4-5%（vs.4-7%）💔；而欧洲公司多维持当前盈利预测指引👝🤬，如利洁时（2-4%）、联合利华（3-5%）🧡💖、汉高（1.5-3.5%）。

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1、在业务拓展策略(lve)上，安利股份表示，公司(si)坚(jian)持(chi)“攻防一(yi)体、攻(gong)守结合”的理念，一方面持续深化与车企品牌的合(he)作广(guang)度与深度，另一方面(mian)通过精细化(hua)管理，构建资金风险防控体系。

2、关注汽车行业“反内卷(juan)”语(yu)境下零(ling)部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应(ying)商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓(huan)解车企“内(nei)卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最(zui)为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和(he)中上游零部件板(ban)块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加(jia)剧(ju)。2024年以来(lai)乘用(yong)车板块的资本开(kai)支/折旧(jiu)摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需(xu)格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。