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关(guan)注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月(yue)10日起，多家头(tou)部车企宣布(bu)低供应商支付账期(qi)统一缩(suo)短到60天(tian)以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游(you)环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了(le)较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件(jian)集中(zhong)度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加(jia)剧(ju)。2024年以来乘用车板块的(de)资本开(kai)支(zhi)/折旧摊销一度收缩(suo)，而(er)零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变(bian)差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链(lian)上下游格局(ju)的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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2、从此前三年完整年度数据看，2024年度数据显示，企业年金基金当年投资收益为1563.23亿元🥕💕，当年加权平均收益率为4.77%；2023年度加权平均收益率为1.21%🍉👚👗，2022年为-1.83%😠😻🩳。