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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多(duo)家(jia)头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但(dan)竞争格局出(chu)现了较(jiao)大(da)分歧。分细分领(ling)域来看，电(dian)动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集(ji)中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以(yi)来(lai)乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反(fan)弹，后续则要(yao)观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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消費(fèi)復(fù)囌(sū)的持(chi)續(xù)性仍存不(bu)確(què)定性。今(jin)年以來(lái)，居民消費開(kāi)始迴(huí)煗(nuǎn)，但仍未達(dá)到疫前常態(tài)化(hua)增速，未來昰(shì)(shi)否能(neng)持續性(xing)的(de)脩(xiū)復改善，仍需密切跟蹤。消費如再度乏力，則(zé)經(jīng)濟(jì)迴陞(shēng)(sheng)動(dòng)力將(jiāng)明顯(xiǎn)減(jiǎn)(jian)弱。

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最新偿付能力报告数据显示🩱，截至今年一季度末，人保养老实现净利润0.79亿元，同比增长54.9%；投资收益率和综合投资收益率分别降至了0.78%🍆、0.7%。同时偿付能力水平也在消耗中🥒，但仍位居高位，核心👗💓🍉、综合偿付能力充足率分别为1307.49%、1357.31%，分别较上个季度下降了60.68pct💞💘、64.05pct。

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1、（本文由上海久诚律师事务所主任许峰律师供稿，不代表新浪财经立场。许峰律师🍍🍇👘，2008年起律师执业🍏💖💗🎒💘，执业服务范围涉及虚假陈述、内幕交易、操纵市场等证券欺诈领域索赔代理😈👝🤬🧄🍉。十几年来已代理近两百只股票的投资者胜诉或调解获赔，同期还在代理诉讼时效内近三百只股票的索赔案件，部分也已有胜诉以及调解获赔先例👞🍆🥬。执业证号：13101200810965495）

2、何杰表示，当前，综合改革“2.0”的蓝图已经绘就，关键在于抓好落地落实。许多改革仍属于框架性👿👗、方向性的部署🍏，需要结合实践需求，特别是做到“顶层设计与地方首创”的有机结合。