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这场惨败背后还有更多细(xi)节、复杂性(xing)和决策(ce)，但(dan)核心(xin)故事很简单：他们(men)无法(fa)建成经济高(gao)效的洛杉矶 - 旧金山快速列车，因为不断做出偏离核心目(mu)标的选择(ze)。当然，代表(biao)洛杉矶和旧金山以外(wai)地区的民选官员有其他优先级(ji)，这可(ke)以理解，但频繁屈从于非核心(xin)目标相关方的意愿，最终摧毁了项目。

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从国会预算办公室(shi)（CBO）到税务基金会（Tax Foundation）再到宾夕法(fa)尼亚大学沃顿商学(xue)院(yuan)预算模型(xing)（Penn-Wharton Budget Model），众多经济学家得出了一(yi)个相似的结论：特(te)朗普(pu)的(de)标志性立法在未来十年(nian)内的成本约为 3 万亿美元。

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“深化中国—中亚合作，是我们(men)这(zhe)代领导人着眼(yan)未来作出的战略抉择”。短短5年(nian)，中国—中亚机制，这个“六(liu)国的共同创举”从无到(dao)有，为深化中国同中亚国家全方(fang)位合作提(ti)供(gong)了重要平台。从携手抗(kang)击疫情到聚焦经济复苏(su)，从高质量共建“一带一路”到(dao)共促地区稳定(ding)，元(yuan)首(shou)外交把舵领航，引领中国同中亚国家的友谊之船驶入(ru)更(geng)加宽阔(kuo)壮丽(li)的时代(dai)航道。

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