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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新(xin)提案，展(zhan)示了合理规划的样子(zi)。该研究没有照搬美国铁(tie)路公司的官方方案(an)（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时(shi)内从华盛顿(dun)到波士顿的(de)最低成本方案。其计划包括少量新建工(gong)程和通勤铁路运(yun)营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约(yue)空域紧张，这个项(xiang)目(mu)效益巨大，成本也相当合理，还(hai)能让大多数通勤者受益(yi)。

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