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牛津经济(ji)研究院(yuan)上(shang)个月底发布的报告称，美国贸易和移民政策(ce)招致海外(wai)游客的负面看法，预(yu)计今年抵达美国的国际游(you)客数量将下降(jiang)约(yue)9%，在美消费将减少85亿(yi)美元。根据美国国际(ji)贸易署（ITA）的数据，截至今年(nian)4月的12个月，来自法(fa)国和(he)德国的游(you)客人数减少了7%，而这是美国在欧洲(zhou)大陆两个最大的(de)旅游市场。加拿大统计局数据也显示(shi)，在美国总统特朗普掀起美加贸易争端后，今年5月加拿大飞往(wang)美国的航(hang)空旅行量比(bi)2024年同期下降近四分(fen)之一(yi)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大(da)分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度(du)最为(wei)突出，其次是汽(qi)车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持(chi)续下滑、竞争环(huan)境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开(kai)支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需(xu)压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后(hou)续则要(yao)观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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