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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍎，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🩳👢👠，但竞争格局出现了较大分歧🧄。分细分领域来看🤍，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💔🍈、轮胎轮毂🥝🌽。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍈，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🤍🥥🥭，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥝🥾🩲👢，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥿👄🥭🩲，意味着积极信号👘🥥👞，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍏🥒，预计会逐步延续回暖态势。

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规上工业电力生产平稳增长。5月份，规上工业发电量7378亿千瓦时，同比增长0.5%，增速比4月份放缓0.4个百分点；日均发电238.0亿千瓦时。1—5月份，规上工业发电量37266亿千瓦时🩰💌，同比增长0.3%🥬🥥🤬💋，扣除天数原因，日均发电量同比增长1.0%🍑🌽。

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风险提示：国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指(zhi)数基日为2004.12.31，发布于2013.12.26；通用航空ETF华宝被动跟踪国证通用航空产业(ye)指数，该(gai)指数基日为2012.6.29，发布于2012.12.28；食品(pin)ETF被动(dong)跟踪中证(zheng)细分食品饮料产业主题指数(shu)，该指数基日为2004.12.31，发布于2012.4.11；金融科(ke)技ETF被动跟踪中证金融科技主(zhu)题指数，该指数(shu)基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22；有色龙头ETF被动跟踪中证有色金属指数，该指数基日为2013.12.31，发布日期为2015.7.13。指数成份股构(gou)成根(gen)据该指数编(bian)制(zhi)规则适时(shi)调整(zheng)，其回测历史业绩(ji)不预示指数未来表现。文中提及个(ge)股仅为指数(shu)成(cheng)份股客(ke)观展示列举，不作为任(ren)何个股推荐，不代表基金管理人和基金投资方(fang)向。任何在本文出(chu)现的信息（包括但不限于个股、评论、预测(ce)、图(tu)表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须(xu)对任何(he)自主决定的投资行为负(fu)责。另，本文中的任何观点、分析(xi)及预测不构成对阅读者(zhe)任何形式的(de)投资建议(yi)，亦不对因使用(yong)本文内容(rong)所(suo)引发的直接或间(jian)接损失负任何责任。投资人(ren)应当认真阅读(du)《基金合同》、《招募说明书》、《基(ji)金产品资料概要》等基金法律文件(jian)，了(le)解基金的风险收益特征(zheng)，选择与(yu)自身风险承受能力相适应的产品。基金的过往业绩并不预(yu)示(shi)其未来表现，基金管理人管理的(de)其他基金的业绩并不构成基金业绩表现(xian)的保证。根据基金管理人的评估，金融科(ke)技(ji)ETF、有色龙头ETF、国防军工ETF、通用航空ETF风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投(tou)资者(zhe)，华宝油气LOF风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见(jian)请以销售机构为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对以上基金(jin)进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的(de)意见不必然一致，且基(ji)金销售机构所出具的基金产品风险(xian)等级评(ping)价(jia)结果不得(de)低于基金管理人作出的风险(xian)等级评价结果。基金合同中(zhong)关于基金(jin)风(feng)险收(shou)益特征与基金(jin)风(feng)险等级因(yin)考虑因素不(bu)同(tong)而存(cun)在差(cha)异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力(li)谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对以上基(ji)金的注册，并(bing)不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性(xing)判断或保证。基金(jin)投(tou)资须谨慎。

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