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下跌中的回落：美元走强👢🥻，外资流出，高外资持股占比的港股较A股跌幅更深，当前概率不大🍆💛。AH溢价在A股和港股均下跌的行情中收敛有两次典型案例，分别为23年和24年5-8月。背后原因类似🩰👠👄，均为强美元之下，外资加速流出中国资产💛🍏👛💟，而外资占比更高的港股相比A股受影响更大，跌幅更深。（1）23年美联储处于加息周期，全年4次加息🍆，美元指数从低位101升至107🩲💓💓🌽🥥，10年期美债收益率从3.3%升至4.98%🍈🍑🥝，强美元叠加国内经济下行压力加大，外资加速流出，外资流出对外资持股占比更高的港股冲击更大🍑🍌，23年恒生指数下跌-13.8%，万得全A -5.2%🥥👿🍇，AH溢价指数从129升至151🍓👙。（2）24年美国通胀持续高位，美联储不断推迟降息时间👅，“higher for longer”预期下美元指数和美债利率持续高位🥝🍏👿👿，外资也在24年5-8月加速流出中国权益市场，港股更为受挫，24年5-8月恒生指数跌-15%🥑🎒🧡，万得全A -10%，AH溢价指数从133升至151。当前来看👝🤍🥑，美元短期走强概率不大👄🍋，若三季度美丽大法案提高美国债务上限落地🩰，预计将在未来10年增加3.3万亿美元的美国债务，这意味着美国公共债务与GDP之比将从2024年的98%大幅增加至125%。且基于借新还旧的诉求以及美国财政部回补TGA账户需求🍎🍉💟，可能出现美债大幅增发的情况，市场对美国债务风险的担忧可能引发美元进一步走弱🧡👜💋。

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据(ju)中国人民银行网站6月13日消息，为保持银行体系(xi)流动性(xing)充裕，6月16日，中国人民银行将以固定数量(liang)、利率招标、多重价位中标方式开展4000亿元买断式逆回购操作，期(qi)限为(wei)6个月（182天）。

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1、关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的(de)持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一(yi)缩(suo)短到(dao)60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间(jian)ROE的修复程度最为(wei)突(tu)出，其(qi)次是(shi)汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘(cheng)用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开(kai)支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此(ci)次整车环(huan)节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格(ge)局的(de)利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

2、除了兩(liǎng)傢(jiā)IPO公司外，王東(dōng)陞(shēng)的奕斯偉(wěi)集糰(tuán)還(hái)(hai)擁(yōng)有龐(páng)大的投資版圖(tú)。通過(guò)旂(qí)下的(de)投資平(ping)檯(tái)，對(duì)多傢半導(dǎo)體(tǐ)領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行了投資(zi)，涵蓋(gài)芯片設(shè)計(jì)、半導體設備(bèi)、材(cai)料等多(duo)箇(gè)細(xì)分領域。