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经过数月的等待，投资者可能很快就会从电动汽车制造商特斯拉（TSLA）获得关键更新🩲。首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）最近在社交媒体上发帖称🥬，该公司最早可能于 6 月 22 日（周日）在得克萨斯州奥斯汀推出机器人出租车服务。“我们对安全极度谨慎🤍💕🥔，因此日期可能会变动，” 马斯克写道。

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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到(dao)60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件(jian)板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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