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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🎒🧡💗。6月10日起😈，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🩱。分细分领域来看🌽🥿🌽，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥑，零部件集中度持续下滑👢🍏👚👙、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🥭🥦👝，供需格局进一步变差🥿🍅。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🩱🍈💋，意味着积极信号🥔🤬😻🍋💌，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势💝🍆🍈。

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国际合作部长拉尼亚・阿尔 - 马沙特在接受彭博社采访时表示🤍🥒🥾🧡，挪威 Scatec 公司正在建设的 1 吉瓦太阳能计划及 200 兆瓦时电池储能项目已签署融资协议。

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三大主线配置机会：第一(yi)，安全边(bian)际较高的资产(chan)。低估值、高股息特性契合(he)中长期资金配置需求，在外部不(bu)确定性与低利率环境下兼具安全边际与收益确定性。第(di)二，科(ke)技仍(reng)将是中长期配置主线。短期(qi)来看，在市场主线快速轮动(dong)的环境下，建议关注估(gu)值(zhi)较低的细分板(ban)块。第三(san)，政策提振下(xia)的大消费板块。以旧换新政策显效，新消费潜力(li)在消费行为重构与技术深度赋能下持续释放。

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曾担任加拿大前总理斯蒂芬・哈珀高级贸易顾问🥦🍄🥑、现于卡尔顿大学任教的梅雷迪思・利利表示🩳，特朗普的脾气是峰会规划中的一个因素💟🤍👠👅，卡尼团队深知总统若愿意，可在任何时候破坏 G7 议程。

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1、三是坚持重点突破😈💋🥔，树立标杆。“先落地、再推广”是改革的宝贵经验之一🩳。在推进综合改革中🍅，要强化“以点带面”思维，集中资源力量🍆💞👝💓，选择重点区域🍈👙😠，对核心任务、关键任务予以单点突破🥔💔💔🍋，形成示范效应🥕💓🍇。

2、热(re)门(men)ETF方面，金融(rong)科技ETF（159851）单日震荡走低，场内价格收跌1.43%，全天成交额超4亿元。从周度复盘看(kan)，连涨两周后(hou)，金融科技ETF（159851）单周场(chang)内价格收(shou)平，多空力量较为均衡，成交额达22.87亿(yi)元，环比放量超25%，交投情绪进一步上扬。