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第一财经记者梳理统计发现😡💔🥻🥒，以申万一级行业31项指数为基准（2015年6月12日至2025年6月13日收盘，后复权计算），表现最突出的三大行业是食品饮料、家用电器💔、银行🍊👙💝👜，其余28个行业指数还没超过5178点时的点位💛🥬💓。

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作爲(wèi)“新牛街人”，鄒(zou)年(nian)年把對(duì)(dui)牛街的感(gan)情寄託(tuō)在一張(zhāng)張(zhang)老炤(zhào)片(pian)裏(lǐ)。如今，每有行人(ren)走進(jìn)店(dian)裏，都不免在此處(chù)駐足：“這(zhè)賣(mài)(mai)報(bào)的(de)大爺(yé)以前就住我傢(jiā)對門(mén)”“這地方現(xiàn)在都拆了”……

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悲剧在于，加州高铁的基本概(gai)念本(ben)极(ji)具合(he)理性(xing)。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距(ju)离相当于罗(luo)马到(dao)米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占(zhan)据(ju) 68% 的市场份额(e)（相较于飞机），竞争(zheng)压(ya)低了机票(piao)价格。在这(zhe)种距离下，许多乘(cheng)客更青(qing)睐火车的舒(shu)适(shi)性而非飞机的速度，也更看重火(huo)车站比机(ji)场更便捷。列(lie)车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯托和弗雷(lei)斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些(xie)城市总人口庞大，但单独来看不(bu)足以支撑大量飞往洛杉矶或(huo)旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路(lu)建(jian)成，通往圣(sheng)何塞和(he)萨克拉门托的支线，以(yi)及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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