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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💓💓🥑，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥕💘🥭，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍍👄，但竞争格局出现了较大分歧🥒🍆🧅🍓。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🩳🍍💘，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍑💖👗🍌，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍌🍓🍈，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🍉👞👄💞。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🌽💓💟🩰，而零部件板块的开支持续上行💯，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👙😠，意味着积极信号，板块一度反弹😈🌽🍑，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、供给：据SMM，周(zhou)内氧化铝开工率上调1.57%至80.32%，周内河南山西部(bu)分企业检修结束(shu)、恢复(fu)生产，其他多地(di)持(chi)稳。电解铝方面(mian)，供给维持高稳，短(duan)期(qi)暂无新增和置换(huan)计划。据SMM，预(yu)计6月国内冶金级氧化铝运(yun)行产能增至8795万吨，产量723万吨，环比下滑0.8%，同比增长5.7%；6月国(guo)内电解(jie)铝运行产(chan)能(neng)持稳在4391万吨，产(chan)量361.5万(wan)吨，环比下滑3.1%，同比增长(zhang)1.7%，铝水比小幅回涨至(zhi)76%。

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1、根据公(gong)告，*ST同洲2023年年度经(jing)审计后的净利润（扣除非(fei)经(jing)常性损益前后孰低）为负值且营业收入低于1亿元，根据相关规定(ding)，公司股票于2024年4月23日(ri)开市起被实施退市风险警示(shi)。

2、业界人士(shi)认为，企业年金基金的投资收益(yi)率之所以相对稳定，市场(chang)化委托和投(tou)资(zi)管理起到了(le)重要作用。企业年金有四大业务，包括受托(tuo)管理、账(zhang)户管理、托管以及投资(zi)管理，目前(qian)分别有12个受托管理人，18个账户(hu)管理人，10个托管人，22个投资管理(li)人(ren)。