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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🩳💓🩲🥕🍊，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍎，有助于缓解车企“内卷”🥕🥭👠😻。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥔🥥👗，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍄、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😠😻🍓，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👘🍎😠，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🥔🥒🧅🥾。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👞，意味着积极信号，板块一度反弹👘，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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消費(fèi)復(fù)囌(sū)的持續(xù)(xu)性仍存不確(què)定(ding)性。今年以(yi)來(lái)，居民消費開(kāi)始迴(huí)煗(nuǎn)(nuan)，但仍未達(dá)到疫前常態(tài)化增速，未來昰(shì)否能持續性的脩(xiū)復改善，仍需密切跟蹤。消費如再(zai)度(du)乏力，則(zé)經(jīng)濟(jì)迴陞(shēng)動(dòng)力將(jiāng)明顯(xiǎn)減(jiǎn)弱。

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最新偿(chang)付能力报告数据(ju)显示，截(jie)至今年一(yi)季度末，人保养老(lao)实(shi)现净利(li)润0.79亿元，同比增长54.9%；投资收益率和综合投资收益率分别降至了0.78%、0.7%。同时偿付能力水平也在消耗中(zhong)，但仍位居高位，核心、综合偿付(fu)能力充足率分别为1307.49%、1357.31%，分别较上个季(ji)度下降(jiang)了60.68pct、64.05pct。

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1、（本文由上海久诚律师事务所主任许峰律师供稿🥔，不代表新浪财经立场👚🥥🍍🍒。许峰律师，2008年起律师执业💯👄👄，执业服务范围涉及虚假陈述、内幕交易、操纵市场等证券欺诈领域索赔代理。十几年来已代理近两百只股票的投资者胜诉或调解获赔，同期还在代理诉讼时效内近三百只股票的索赔案件，部分也已有胜诉以及调解获赔先例。执业证号：13101200810965495）

2、何杰表示，当前，综合改革“2.0”的蓝图已经绘就，关键在于抓好落地落实。许多改革仍属于框架性🩱、方向性的部署😻🍉👡🥾，需要结合实践需求，特别是做到“顶层设计与地方首创”的有机结合。