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1、关注汽车行(xing)业(ye)“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽(sui)然2020年以(yi)来汽(qi)车上下游环(huan)节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修(xiu)复程度最为突出(chu)，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下(xia)滑、竞争环境进一(yi)步(bu)加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续(xu)上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年(nian)汽车(che)行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

2、公司业务增长和前景受下游汽车行业需求及未来发展影响(xiang)较(jiao)大，汽车行(xing)业受消费(fei)者需求和**政策等因(yin)素影响，存在不确定(ding)性。海外扩张方面，公司面(mian)临市场认可、运(yun)营管(guan)理、法律法规差异等风(feng)险。这些风险因素都可能对公司的业务、经营业绩(ji)和财务状况产生不利影响，投资者(zhe)在(zai)决策时需谨慎考虑(lv)。