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（本文由上海久诚律师事务所主任许峰律师供稿💘，不代表新浪财经立场💗🥑。许峰律师，2008年起律师执业🥬🤬🍏🍇，执业服务范围涉及虚假陈述💋😈🧡、内幕交易、操纵市场等证券欺诈领域索赔代理。十几年来已代理近两百只股票的投资者胜诉或调解获赔，同期还在代理诉讼时效内近三百只股票的索赔案件，部分也已有胜诉以及调解获赔先例🍏👙。执业证号：13101200810965495）

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1、风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数🥕💘😻，该指数基日为2014.6.30😻👘😠，发布日期为2017.6.22🎒，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%🥔🥝、7.16%、-21.40%、10.03%🍊🩱👡、31.54%🍈🎒，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中指数成份股仅作展示🍓😈😈，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测🤍🤬👿、图表🥦🧡🧅👄、指标👠、理论🩰👜、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另🍅🧡🍆💔，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议👛，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎💘🍊🥬。

2、关注汽车(che)行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助(zhu)于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利(li)触底后均有回(hui)暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一(yi)步加(jia)剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销(xiao)一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分(fen)配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续(xu)则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。