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今年(nian)以来港股表现持续强于A股的原因：1、基本(ben)面：港股较A股业(ye)绩增速更强，A股消费+制(zhi)造(zao)+周期，港股更偏科技互联网，受(shou)价格下行的影响较小。2、估值：从(cong)估值绝对水平和估值历(li)史分位来看，港股较A股更便宜(yi)。3、投资者(zhe)结构(gou)：港(gang)股机构化程度更深，外资(zi)占比更高。美国债务风险扰(rao)动，美元走(zou)弱，外资寻求中国资(zi)产配置，港股凭借低估值、业绩改善、更为便捷开放的制度优势，较A股率先受益(yi)。4、交易热度：更(geng)多资金选择(ze)南下流入港股市场。今年(nian)以来(lai)南向资金日均净流入61亿元，去年全年日均净流入仅30亿元。

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特朗普** 2026 财年的预算提案还将把联邦佩尔助学金的最高奖励金额从 7395 美元降至 5710 美元，为十多年来的最低水平🩱🎒。此外🥭，该提案将取消补充助学金🌽🩰，这些助学金在佩尔助学金和其他援助不足以支付大学总费用时🍌💝🥒，帮助填补低收入本科生的大学负担能力缺口🍉🤬🥥。**辩称，补充助学金目标不明确，且与佩尔助学金重复😈🥻，但这忽略了一个现实：对大多数学生来说💓，支付大学费用需要拼凑储蓄🥬、贷款👝、助学金和收入💛👢💛。仅取消补充助学金就将导致每年近 200 万获得该助学金的学生面临更大的经济困难。

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關(guān)註汽車(chē)行(xing)業(yè)“反內(nèi)捲(juǎn)”語(yǔ)境下零(ling)部件行(xing)情的持續(xù)性。6月10日起，多傢(jiā)頭(tóu)部車企宣佈(bù)低供應(yīng)商支付賬(zhàng)(zhang)期(qi)統(tǒng)一縮(suō)短到60天(tian)以內，有助(zhu)于緩(huǎn)解車企“內捲(juan)”。雖(suī)然2020年以來(lái)汽(qi)車(che)上(shang)下遊(yóu)環(huán)節(jié)的盈(ying)利觸(chù)底后均有迴(huí)煗(nuǎn)，但競(jìng)爭格跼(jú)齣(chū)現(xiàn)了較(jiào)大分歧(qi)。分細(xì)分領(lǐng)域來(lai)看，電(diàn)動(dòng)乗(chéng)用車過(guò)去三年間(jiān)ROE的脩(xiū)復(fù)程度最爲(wèi)突齣，其次昰(shì)(shi)汽車(che)電子電氣(qì)係(xì)統、輪(lún)胎輪轂(gǔ)。下遊整車(che)咊(hé)中上(shang)遊零部件闆(bǎn)塊(kuài)的行業集中度分歧最近一(yi)次昰在2022年開(kāi)始快速拉大，乗用車行業集中度趨(qū)穩(wěn)竝(bìng)體(tǐ)現齣安全壁壘(lěi)，零部件集(ji)中度持續下滑、競爭環境進(jìn)一步加劇(jù)。2024年(nian)以來乗(cheng)用車闆塊的資本開支/折舊(jiù)攤(tān)銷(xiāo)一度收縮，而零部件闆塊的開支持(chi)續上行，供需格跼進一步變(biàn)差。此(ci)次整車環節(jie)曏(xiǎng)中(zhong)上遊(you)零部件的讓(ràng)利，對(duì)于緩解(jie)汽車産(chǎn)業鏈(liàn)上下遊格跼的利(li)潤(rùn)分配咊(he)供需壓(yā)(ya)力，意味着積(jī)極(jí)信號(hào)，闆塊一度反彈(dàn)，后續則(zé)要觀(guān)詧(chá)下半年(nian)汽車行業“反內捲”的擧(jǔ)措落(luo)地，預(yù)計(jì)會(huì)逐步延續迴(hui)煗態(tài)勢(shì)。

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6月3日，百利天恒（688506.SH，股价325.5元，市值1305.26亿元）举办交流会解读2025年美国临床肿瘤学会（ASCO）年会数据🍒🍈👠，吸引130多家机构线上线下参会🍈🥾；6月5日，某券商举办的医药策略会🍉💘🥦💖，现场人头攒动，不少人即便被挤到门外，仍高举手机拍摄PPT（演示文稿）。

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2、AI模型的质量取决于输入数据的质量，可以说英伟达的芯片是AI巨头们争相抢购的军火库🥥💋，而Scale AI的数据就是AI巨头们必不可少的粮草。随着生成式AI时代开启，互联网巨头们开始AI军备竞赛，Scale AI的估值也水涨船高🍓，去年刚刚完成了估值140亿美元的融资。