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纽约大学交通成本(ben)项目提出的东海岸高铁新(xin)提(ti)案，展(zhan)示(shi)了合理规划的样子。该研究(jiu)没有照搬美国铁路公(gong)司的官方方案（先询问所有利益相关方(fang)的需求，再拼凑成(cheng)耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在(zai) 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方(fang)案。其计划包括(kuo)少量新建工程(cheng)和通勤铁路运营的重大调整(zheng)，总成(cheng)本(ben)约 170 亿美元。考虑到纽约空(kong)域紧张，这个项目效(xiao)益巨大，成本也相当合理，还能让大(da)多数通勤者受益。

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