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值得(de)注意的是，随着(zhe)近段时(shi)间的回调，食品饮料板块估值已接近近10年低点。数据显示，截至周四（6月12日）收盘，食品ETF（515710）标的指数细分食品指数市盈率为20.38倍(bei)，位于近10年来4.31%分位点的低位，中长期配(pei)置性价(jia)比凸显。

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关(guan)注(zhu)汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车(che)企(qi)宣布低供应商支(zhi)付账(zhang)期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块(kuai)的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并(bing)体现出安(an)全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块(kuai)的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产(chan)业链上下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要(yao)观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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1、第(di)三产(chan)业中，基(ji)础(chu)设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应(ying)业）同比增长5.6%。其中，水上运(yun)输业(ye)投资增长27.2%，水利管理业投资增长26.6%，航空运输(shu)业投资增长4.7%。

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