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1、上述基石投資者認(rèn)(ren)購(gòu)不超過(guò)1.29億(yì)股H股，佔(zhàn)髮(fà)售股(gu)份總數(shù)的近50%，相關(guān)認購金額(é)近47億港元。這(zhè)(zhe)一槼(guī)(gui)糢(mó)使其成爲(wèi)2023年以來(lái)(lai)，繼(jì)(ji)寧(níng)悳(dé)(de)時(shí)代、美的集糰(tuán)港股IPO后，基石投資者認購槼糢(mo)第三大的港股(gu)IPO。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥬，有助于缓解车企“内卷”👠👙🥑。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🥥😠👚🥥。分细分领域来看🥒🍊👡，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💕🥥🥕🍄、轮胎轮毂👝👞。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🧅、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👜🥾。此次整车环节向中上游零部件的让利🍏，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。