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1、申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)(ye)指數(shù)中，有色金屬(shu)、石油石化行業漲(zhǎng)幅居前，均超過(guò)3%；辳(nóng)(nong)林牧漁(yú)、傳(chuán)媒、醫(yī)藥(yào)生物、非銀(yín)、國(guó)防軍(jūn)工等行業漲踰(yú)(yu)1%。食品飲(yǐn)(yin)料、傢(jiā)用電(diàn)器、建築材(cai)料、計(jì)算機(jī)等行業跌幅居前。

2、关注汽车行业(ye)“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒(lei)，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开(kai)支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进(jin)一步变差(cha)。此次(ci)整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产(chan)业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐(zhu)步延续回暖态势。