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悲剧在于，加州高铁的基本概念本(ben)极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马(ma)到米兰（约 380 英里）。意大利这两(liang)座城市之间的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相较(jiao)于飞机），竞争压(ya)低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车(che)的舒适性而非飞机的速度(du)，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城市总人口庞大，但单(dan)独来(lai)看不足以支撑大量飞往洛(luo)杉矶或旧金山(shan)的航班。最后，一旦核心高铁(tie)线路建成(cheng)，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚(ya)哥(ge)的线路，都能相(xiang)对轻松(song)实现。

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1、4、交易热度：今(jin)年以来更多资(zi)金选择南下流入港股市场。AH股溢价指数与A股成交热度相关性较强，当A股成交热度提升，A股表现较港股更优，AH股溢价指数抬升，反之(zhi)下降。背(bei)后原因是由于A、H股投(tou)资者结构差异，A股散户投资者占比更高(gao)，因此当市场风险偏好提升(sheng)时，散户(hu)资金加速入场，高换手特性(xing)放大成交(jiao)，推动A股上涨。今年以来A股交易热度有所下(xia)滑，A股日均成交额从1-2月1.5万亿降至5-6月1.2万亿，日均(jun)换手率从1.8-1.9%降至1.3-1.4%。交易热(re)度的下滑显示出当前A股缺乏交易主(zhu)线，赚钱效应偏弱，市场风险偏(pian)不强，而(er)港(gang)股凭借(jie)低估值和(he)业绩优势吸引大量南下资金。本轮南向资金流入始于2024年10月，春(chun)节(jie)后开始加速，呈(cheng)现出规(gui)模(mo)大、速度快的现象，截至6/13，今年南下资金净流入6386亿元，接近去年全年的7440亿元，日均净流入61亿元，去年全年日均净流入仅30亿元，南下(xia)资金买入(ru)额占港股成交比例30%，较去(qu)年24%显著提升。

2、大众汽车位居榜单第二位。自1984年进入中国市场以来💌🩱，大众汽车已在中国投资建立了40多家工厂，专注于车辆及零部件生产。大众汽车集团及其合资企业在中国的员工总数超过9万人。去年，大众汽车在华市场份额超过21%，创下自2005年以来在中国燃油车市场的最高份额。