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关注汽车行(xing)业“反内(nei)卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以(yi)来汽车上(shang)下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次(ci)是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车(che)行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支(zhi)持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业(ye)“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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6月14日，深交所上市公司安徽安利材料科技股份有限公司公示最新一期的投资者关系活动记录表。共中，安利股份对投资者提出的“近期多家主流车企宣布缩短账期对公司的影响”问题进行回应。

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