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在风险事件频发的背(bei)景下，美元作为传统避险货(huo)币的(de)吸引力可能在本周(zhou)进一步增强。特别是在美联储会议结果公布之前，市场情绪的波动可能推(tui)动美元兑其他货币走强。然而，美元(yuan)的长期(qi)走势仍需关注(zhu)美联储政(zheng)策的最(zui)终导向。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触(chu)底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧(qi)。分细分领域来(lai)看(kan)，电动(dong)乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节(jie)向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着(zhe)积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷(juan)”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖(nuan)态势。

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1、纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划）👘🥾🍈，而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案👘。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元🍉💌🥾。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大🥑💞🍈，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益💯🍉。

2、在对于市(shi)场风险的判断中，56%的受访者认为(wei)下周A股市场为中等风险(xian)；15%的受访者(zhe)认为下周A股为低风险；而认为下周(zhou)A股市场为高风险的受访者占比大幅(fu)提(ti)升，最(zui)新为23%，较上周提升(sheng)13个百分点。