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5、世界贸易组织13日在瑞士日内瓦召开服(fu)务贸(mao)易理(li)事会年度第二(er)次会(hui)议。中方指出美国“对(dui)等关税”误导(dao)性叙事和(he)错误逻辑，要求美方切实(shi)遵守世贸组织规则，通过多边(bian)合作而(er)非单边措施解决(jue)分歧(qi)，与各(ge)方共同维护(hu)全球贸易体系的稳定(ding)。

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1、60 岁的卡尼与美国总统保持着微妙平衡。在加拿大竞选期间，卡尼曾指责特朗普背叛加拿大🍄🥬👅，并承诺加拿大将 “赢得” 贸易战🌽。但自胜选以来，他的语气变得更为缓和🥦。

2、关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下(xia)零部(bu)件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头(tou)部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部(bu)件板块的行(xing)业集(ji)中(zhong)度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速(su)拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续(xu)下滑、竞争环(huan)境(jing)进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开(kai)支(zhi)持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓(huan)解汽车产业链(lian)上下游格局的利(li)润(run)分(fen)配和供需(xu)压(ya)力(li)，意味着(zhe)积(ji)极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。