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這(zhè)導(dǎo)緻週五股市抛售，道瓊(qióng)斯指數(shù)噹(dāng)日暴跌超過(guò) 700 點(diǎn)。三大主要股(gu)指在交易日均下跌超過(guo) 1%。週(zhou)五的下跌使三大指數全週轉爲(wèi)(wei)下跌。道指全週下跌 1.3%，標(biāo)普 500 指數咊(hé)納(nà)斯達(dá)尅(kè)綜郃(hé)指數分彆(biè)下跌 0.4% 咊 0.6%。

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通过系统性政策协调、全方位互(hu)联互通和宽领域产业融合，中国与中亚正在(zai)开创旅游交流合作的新格局。2023年首届中国—中亚峰会(hui)举办。“开(kai)行面向中亚(ya)的人文旅游专(zhuan)列”就是峰会成果清单中的重要内(nei)容。在互联互通上，除了直航(hang)增多加密，中国与中亚的铁路、公路连接日趋(qu)紧密，为开发更多旅游目的地和(he)旅(lv)游产品(pin)提供了新可能。

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面对(dui)新浪财经(jing)关于(yu)行业一体化趋势的提问，TCL中(zhong)环副总裁兼电池组件BG长鞠霞(xia)总结：“TCL中环的竞(jing)争力在于技术储备及创新能力与(yu)市场敏捷性。”在硅片板(ban)块引(yin)领行业(ye)大尺寸趋势后，组件(jian)业务正(zheng)通过BC专(zhuan)利、轻质化创(chuang)新实现差异化(hua)破局(ju)。其“以销定产”策略(lve)与(yu)拒绝价格(ge)战的质(zhi)量坚守，或为行业提供另一种生存样本。

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中钢协倡议**“内卷式(shi)”竞争，重点汽(qi)车(che)企业承(cheng)诺(nuo)对供应商“支付账期不超(chao)过60天(tian)。中(zhong)钢协倡(chang)议钢铁、汽车行(xing)业(ye)“价格战”没有赢家，更(geng)没有未来。应凝(ning)聚共识、苦练(lian)内功、加(jia)强自律(lv)、共破“内卷”。一汽、东风、广汽(qi)、赛(sai)力斯等17家重(zhong)点汽车企业日前发表声明，就(jiu)对供应商“支付账期不超过60天”作出(chu)承诺。

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2、具体而言，报告显示，中国股市(shi)的集中度较低(di)，多年来回报分散性显著，中国前十大(da)公司仅占总市(shi)值的17%，远低于美国(guo)的33%和新(xin)兴市场（除中国外(wai)）的30%。