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纽约大学交通成本项目提出的东海(hai)岸高铁(tie)新提案，展示了合理规划(hua)的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官(guan)方方案（先询问所有(you)利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华(hua)盛顿(dun)到波士顿的最低成本方案。其计划包括(kuo)少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本(ben)约 170 亿美元。考虑到纽约(yue)空域紧张，这(zhe)个项目(mu)效益巨大，成本也相(xiang)当合(he)理，还(hai)能让大多数通勤者受益。

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