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而杜(du)嘉祺即(ji)將(jiāng)擔(dān)任的(de)便昰(shì)董事會(huì)主蓆(xí)、提名委員(yuán)會主蓆及薪醻(chóu)(chou)委員會成(cheng)員(yuan)，即主要昰通過(guò)其所在委員會的具體(tǐ)職責(zé)(ze)，來(lái)確(què)定董事會的成員，竝(bìng)(bing)確定高(gao)筦(guǎn)薪醻，對(duì)公司的風(fēng)險(xiǎn)狀況(kuàng)與(yǔ)風(feng)險筴(cè)畧(lüè)提齣(chū)建議(yì)。

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美国车企方面：我们认为整体关税影响对于美国车企的不确定性正在逐渐减弱👄，本土车企（例如：通用汽车）在当前时间节点或更倾向于采用不增加额外资本开支的方式抵消关税的风险💯，例如通过小幅提价以及提升本土产能利用率等方式。因此，我们认为各家车企的定价能力、库存水平以及本土产能情况或成为短期的关键因素。

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进(jin)入2H25，北半球(qiu)新季开启，供给端已出现主动调整信号，但消化(hua)高库存仍需时间，且(qie)关税的不确定性仍在重塑供应链，短期预计(ji)价格(ge)维(wei)持震荡走势(shi)。根据(ju)USDA5月供需(xu)预(yu)测，由于价格(ge)持续偏低，2025/26年度美豆播种面积同(tong)比收缩(suo)4.1%，有望带动美豆库存(cun)去化15.7%，但由于种植结构调整难以一次性完成，在弃种(zhong)率稳定的情(qing)况下，大豆面积的缩(suo)减意味着其(qi)他谷(gu)物种(zhong)植面积的增加(jia)，谷物(wu)、油籽板块基本面好(hao)转的明确信(xin)号尚未出现。

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1、欧洲车企方面：部分欧洲车企均有美国工厂为欧洲本土市场供应热门SUV车型，叠加美国对于欧洲进口车加征的关税🥑👠🥥👠，短期内或形成双边加征关税的压力。但我们认为，考虑到部分欧洲车企近期已和美国商务部进行谈判并尝试利用其在美国的投资和出口作为筹码来减轻关税压力[4]，在欧盟和美国整体谈判基调更具确定性后，我们建议关注在美国的投资额和创造就业较多的车企🌽🍎。

2、另外💯💘，中国全球竞争力提升的验证过程👜🩳🥒👠，也是乐观预期发酵的过程。而随着预期提升🥿、市场上涨🎒💞，后续验证的容错率会有所降低，这也可能成为扰动的来源。