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1、关(guan)注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助(zhu)于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争(zheng)格局出现了(le)较(jiao)大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间(jian)ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮(lun)胎轮毂。下游整(zheng)车和中(zhong)上(shang)游零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体(ti)现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步(bu)加(jia)剧(ju)。2024年以来乘用车(che)板(ban)块(kuai)的资本开支/折旧(jiu)摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供(gong)需格(ge)局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供(gong)需压(ya)力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。

2、*ST衕(tòng)洲2024年度財(cái)務(wù)(wu)報(bào)(bao)告顯(xiǎn)示，公司釦(kòu)除非經(jīng)常性損(sǔn)益前后的淨(jìng)利(li)潤(rùn)孰低者爲(wèi)(wei)正值，持續(xù)經營(yíng)能力不確(què)定性已消除。公司不存在(zai)主要銀(yín)行賬(zhàng)(zhang)戶(hù)被凍(dòng)結(jié)的情況(kuàng)，符郃(hé)申請(qǐng)撤銷(xiāo)(xiao)退市風(fēng)險(xiǎn)警示及其他風(feng)險警示的條(tiáo)件(jian)。