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纽约(yue)大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示(shi)了合理规划的(de)样子。该研究没有照搬美国铁路(lu)公司(si)的官方方(fang)案(an)（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑(cou)成耗资(zi) 1170 亿美元的不(bu)可能计划），而(er)是(shi)寻找在(zai) 4 小(xiao)时内从华盛顿到波(bo)士(shi)顿(dun)的最低成本方案。其(qi)计划包括少(shao)量新建工程和通勤铁路运(yun)营的重大(da)调整，总成本约 170 亿美(mei)元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能(neng)让大(da)多数通勤者受益。

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紅(hóng)利低波ETF（512890）成立于2018-12-19，業(yè)績(jī)比較(jiào)基準爲(wèi)中證紅利低波動(dòng)指數(shù)收(shou)益率，筦(guǎn)理(li)人爲華(huá)泰柏瑞基金筦理有限公司，基金經(jīng)理(li)爲桺(liǔ)軍(jūn)，今年以來(lái)迴(huí)報(bào)4.18%。重倉(cāng)股方麵(miàn)，成都(dou)銀(yín)行截止午盤(pán)漲(zhǎng)0.62%，雅戈爾(ěr)漲(zhang)0.41%，興(xìng)業銀行漲1.96%，滬(hù)辳(nóng)商(shang)行漲0.71%，南鋼(gāng)(gang)股份漲0.24%，四川路橋(qiáo)(qiao)漲0.83%，大秦(qin)鐵(tiě)路漲(zhang)1.06%，上海銀(yin)行漲0.48%，建髮(fà)股份漲0.90%，囌(sū)泊(po)爾跌1.00%。

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风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30💘💛💝💗，发布日期为2017.6.22🍌🤍，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%🍑💞🍋🍑👛、-21.40%、10.03%、31.54%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现👛👠。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险🥒🥔💗👡，适宜平衡型（C3）及以上投资者👞。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股🤍、评论💓👙🌽、预测、图表💕、指标🍋、理论、任何形式的表述等）均只作为参考🥕👜🥥，投资人须对任何自主决定的投资行为负责🍈🍎🥔。另，本文中的任何观点🩱、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议💖🥝，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任🌽。基金投资有风险💯🩳🩰，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证💓，基金投资须谨慎🩳👗。

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1、近些年来(lai)，大学(xue)新生(sheng)中“阴盛阳衰”愈(yu)演愈烈。从(cong)2002年到2022年，本科男生入学人数从91.8万增至176万(wan)，涨幅88%，但(dan)本科(ke)女生数量则(ze)从66.9万暴涨至294万，增幅高达348%。其(qi)结果是，2002年男生还占到大(da)学(xue)新生(sheng)的56%，2007年(nian)跌(die)破一半，到现(xian)在已经只剩(sheng)40%。仅仅二十年的时间，“男孩(hai)危机”已(yi)经变成不折不扣的现实。

2、AH溢价低位向上收敛的三种模式：1💋、上涨中的追赶🩱，即A股、港股均涨，A股弹性更大（14-15年💛🩰🥦🍄👜、19年）🥻👠💛💟🍈；2、分化中的收敛🥻👜，即A股涨🥭、港股跌（21年）😡😈🍄🩰；3、下跌中的回落🍎🥑，即A股、港股均跌🍈🧄🥔👘，港股跌幅更深（23年🍍👜、24年5-8月）🍅👜👞。