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此前，6月9日，*ST同洲发布公告🥾🥝🍎🥥👅，披露了关于投资者诉讼事项的进展情况。公告指出，截至2025年6月，公司在2025年4月至6月期间新增已付清并结案的投资者赔偿款累计为1565万元🥬👡。这一金额包含了前期已支付但未结案的金额转为结案金额💋，全部已付清并结案的投资者赔偿款累计达3296万元🧄。

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能源经纪公司 PVM 分析师塔马斯・瓦尔加（Tamas Varga）表示：“以色列与伊朗之间的冲突升级，包括对核目标和军事目标的打击，标志着中东地缘政治的转折点💞🥦，其连锁反应已在全球市场显现。霍尔木兹海峡 —— 每日有 2000 万桶石油通过 —— 如今处于地缘政治的刀刃边缘。”

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卡尼还将寻求拉近加拿大与 G7 中其他五个非美国国家的关系。英国首相基尔・斯塔默周六在渥太华会见卡尼时表示，英国将寻求重启与加拿大的贸易谈判。两位领导人一起观看了冰球比赛 —— 卡尼最喜爱的埃德蒙顿油人队正在参加斯坦利杯决赛🥭🍓💔。

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1、关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部(bu)车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于(yu)缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游(you)环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去(qu)三年间ROE的修(xiu)复程度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮(lun)毂(gu)。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体(ti)现出安(an)全壁垒，零部(bu)件集中度(du)持续下滑、竞争环境(jing)进一步(bu)加(jia)剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块(kuai)的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变(bian)差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利(li)润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、以色列總(zong)理(li)內(nèi)墖(tǎ)尼亞(yà)(ya)鬍(hú)週(zhou)日(ri)上午在接受採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)，被問(wèn)及有關(guān)該(gāi)計(jì)劃(huà)的報(bào)道時錶(biǎo)示：“有太多關于從(cóng)未髮(fà)生過(guò)的對(duì)話(huà)的虛(xū)假報道(dao)，我不(bu)會(huì)對此寘評(píng)。” 內墖尼(ni)亞鬍的一位髮言人稱(chēng)，有關特朗普拒絕(jué)以色列計劃的報道昰(shì) “假的”。