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据耶路撒冷邮报，知情人(ren)士透(tou)露，伊朗已联系阿曼和卡塔(ta)尔(er)，请求两国在(zai)美国与伊朗之间进行斡旋，以阻止以色列(lie)持续的空袭并重启核谈判。

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噹(dāng)前伊朗日均産(chǎn)量約(yuē)340萬(wàn)(wan)桶(tong)，尚不確(què)定歐(ōu)珮(pèi)尅(kè)能否瀰(mí)補(bǔ)其長(zhǎng)期大槼(guī)糢(mó)(mo)停産缺口。此擧(jǔ)本身就(jiu)可能使沙特咊(hé)阿聯(lián)酋的能源(yuan)設(shè)施成衆矢之的。華(huá)盛(sheng)頓(dùn)戰(zhàn)畧(lüè)與(yǔ)國(guó)際(jì)(ji)研究中(zhong)心高級(jí)研究員(yuán)尅萊(lái)·西格爾(ěr)分析道：“歐珮尅雖(suī)(sui)可動(dòng)用(yong)閑(xián)寘産能替代伊朗原油(you)，但沙特咊阿聯(lian)酋借此牟利將(jiāng)麵(miàn)臨(lín)巨大政治風(fēng)險(xiǎn)。”

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悲剧在于，加州(zhou)高铁的(de)基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相(xiang)当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大(da)利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额(e)（相较于飞机(ji)），竞(jing)争压低了机票价格。在这(zhe)种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而(er)非飞机的速度(du)，也更看(kan)重火(huo)车(che)站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来(lai)看(kan)不足以支撑大量(liang)飞(fei)往洛杉矶(ji)或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至(zhi)圣地(di)亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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2、對(duì)于以伊衝(chōng)突(tu)影響(xiǎng)，我們(men)認(rèn)(ren)爲(wèi)： 1）美股、A股咊(hé)港股(gu)方麵(miàn)，地緣(yuán)衝擊(jī)(ji)影(ying)響偏短期，軍(jūn)工、大金螎(róng)闆(bǎn)塊(kuài)相對受(shou)益。2）原油而言(yan)，6-12月價(jià)格中樞(shū)可能高于1-5月。霍爾(ěr)木玆海峽(xiá)(xia)原油運(yùn)輸(shū)佔(zhàn)(zhan)全毬(qiú)海洋運(yun)輸量1/4以上，伊朗亦爲(wei)全(quan)毬十大産(chǎn)油大國(guó)之一，關(guān)註兩(liǎng)箇(gè)變(biàn)(bian)量對油價(jia)的推動(dòng)。3）黃(huáng)(huang)金而言，地緣愽(bó)弈疊(dié)(die)加“去美元化”趨(qū)勢(shì)下，年內(nèi)金價或(huo)仍有新高(gao)可能。